深蓝的航线 （19）

马修拿回来的情报只有一句话，“大姐周三启程赴宴”，意思是“沙恩霍斯特”号将于周三启航前往波尔多港，留给他们的时间只有四天了。四天的时间，似乎完全足够从英国再偷运爆炸物过来，当然前提是能够躲过德国海军和海岸巡逻队。自从威廉被抓后，德国人无论是海上空中和海岸的巡视都明显加强了，安托万又有几个手下被抓，不用说都能猜到是前几天被捕的那几个人供出来的。安托万已经焦头烂额，他是坚决不肯再组织一次横渡海峡的偷运了，而且据他说其他抵抗组织也损失惨重。

“沙级舰是在特别强调军舰速度的情况下设计的。因此，推进装置的马力很大。最初主张采用柴油机，耗油节省，并且续航力大；但是，柴油机却难以获得30节以上的航速，而且在舰上占的空间太大。在安装何种动力装置问题上，德国海军内部意见分歧。最后，海军司令雷德尔上将出面干预，他决定采用高压、高温蒸汽轮机。每舰安装3台蒸汽轮机，12台锅炉。锅炉效率较高，工作压力为58公斤\/平方厘米，温度摄氏450度，设计出力为13.6万匹马力，但是实际上该舰的主机能超载运行，出力超过16万匹马力，航速极限接近32节。”

詹姆斯忽然没头没脑地背诵出那么一段文字。

“这意味着什么呢？”马修问。

“海军部提供的关于沙恩号的情报。我研究了他们动力系统的设计图纸，德国人在冷却系统与汽缸之间加装了一台小型涡轮机，这是他们为什么能够超载运行的原因。但是加装涡轮机的问题在于故障率提高，比如在超载运行时，冷却管容易过热等。”

“他们按照这个设计，已经服役5年了都没出过大的问题。”

“那靠的是德国工人和水兵精心的保养，要知道他们是这个世界上工艺最好最严谨的工程师。上一次击沉‘光荣’号航母后，因为受伤严重，沙恩号进行过一次大修，其中更换了部分冷却管，另外一部分老化的冷却管没有更换，老的冷却管要薄弱很多。如果改变冷却管的回路，在蒸汽轮机高速运行时，会导致冷却水回流，涡轮压力进一步加大，老化的冷却管经受不住压力，将会引发整个冷却系统的爆炸。”

“那就是说，德国人会认为是航行过程中发生的故障。”马修说。

“哦，这是个好主意。”杰克说。

“德国人修好冷却系统，要花多长时间？”马修又问。

“我估计至少要3个月。”

“老弟，你们皇家海军确实人才济济啊，”安托万拍了拍詹姆斯的肩膀，“但是德国人会等着让你们进去破坏吗？还有他们这次是转港，按德国佬的抠门劲儿，一定按经济航速航行，就不会出现你说的所谓‘超载’。”

“那就是我们的事了。”詹姆斯冷冷地说，安托万被抢白了一下，心中隐隐不快。

“我得到的情报，在途中他们会试射新安装的鱼雷发射管，但这个不是高速航行的理由。”安托万又补充了一句。

詹姆斯没有理他，开始在一张纸上迅速地勾勒管道、阀门和螺栓的草图。

“我们需要找个车间，加工几段导引管和阀门，一天内必须完成，您能找到吗？”詹姆斯指着草图，对安托万说。

“这年头黄铜、钢材和橡胶都不好找，都他妈是战略物资。工厂倒是有信得过的，我自己的修船厂就能做，但这几天不能让他们做，我得找个干净的。”

“晚上我会把详细的图纸给你，必须要严格按照我的参数加工。”