深蓝的航线 深蓝航线（104））

1941年5月26日

英国伦敦

上午7点，海军部截获了发自“俾斯麦”号上的一份电报，电文很长，分了几段拍发，总计发报时间超过了半小时，因此很快就被英国海军部设置在爱尔兰和苏格兰的通讯站截获，并且测定了“俾斯麦”号的位置。

克拉克松了口气，从凌晨收到“八音盒”的信号后，海军部迟迟没有行动，这邦官僚总是信不过他们的情报，既然这样，那第一海务大臣打给他的电话究竟又有什么意义呢？现在，终于有了他们自己的情报作为佐证，在大西洋上象无头苍蝇一样乱转的两支舰队，总该知道自己要往哪里去了吧。

实际情况却是令人沮丧。由于本土舰队北向徘徊，“俾斯麦”号一路向南，经过一天一夜的航行，目标已经远远超出了本土舰队的打击范围，而且舰队不停地有主力舰因燃油不足退出战斗，继“威尔士”亲王号之后，已经连续追踪了7天6夜的重巡洋舰“萨福克”号不得不驶向冰岛加油，同行的还有战列巡洋舰“反击”号和航空母舰“胜利”号。航母返航，意味着唯一可以实施远距离打击的力量，也失去了。

所以海军部能做的，只能是派出一架水上飞机，在测定的海域搜索。他们需要万无一失的情报。留给英国舰队的机会已经不多了，如果再扑个空，就只能眼睁睁地看着“俾斯麦”号返回法国了。

几个小时后，水上飞机发回了一条激动人心的电文，“发现一艘战列舰，方向角240度”。那份长电报也已被布莱奇利庄园破译，内容平淡无奇，吕特因斯详述了丹麦海峡海战情况和其自身的现状，唯一有情报价值的，就是他透露了下一步的航向是法国西海岸港口。

海军部判断，圣纳泽尔会是首选。

参谋们在海图上用深蓝色的笔，标出了“俾斯麦”号的位置以及与布列塔尼之间最短的航线。