lun萨和博洛尼亚之间修建一条铁路,将三面环山的托斯卡纳区的打通陆运交通。
但后来这个计划便不了了之了――但好在洛lun佐的jian持和佛劳洛斯大臣的帮助xia,还有一半落实了xia来。
也就是阿尔诺运河这bu分。
因为修建铁路需要大量的土地、还要避开市区。而且在山地上修建铁路的难度,和北方的条顿王国在平地修建铁路截然不同――在没有铁路人才的qing况xia,这个计划受到了贵族们的抵制。
当然,他们对外的说法是,“这个巨大而邪恶的机械造wu扭曲了自然的dao路交通,将会给途径的动wu和森林带来死亡”。因此这个计划就搁置了。
莱昂纳多有些讶异的看着韦罗基奥,问dao:“怎么突然提起这个?”
“因为它前几个月又开始了。我也不知dao他们是怎么想的,但突然有人招了些工程师,开始研究如何修建铁路。大致路径就是你九岁的时候提到的那个,所以他们依旧打算把这条铁路如洛lun佐提chu的一样,称为‘莱昂纳多铁路’。”
韦罗基奥沉声说dao:“但和你的前期规划有一dian不同……”
“你知dao吗,那些外行实在太过异想天开――他们竟然打算修建一条地xia铁路!”
第二十一章背后的真相
“地xia铁路?”
莱昂纳多有些讶异的问dao。
他这次是真的很惊讶,而且一脸茫然――怎么这些人铁路都没开始建,就准备开始建地铁了?
他记得,历史上英国修建地铁的原因,还是因为交通不便,使得lun敦过于拥堵。
……可您们这就连蒸汽汽车都没普及呢,还想堵个啥啊?
虽然撒丁公国的蒸汽汽车已经发明了一些时日,甚至在bu分地区已经有商人展开了蒸汽公共汽车的客运服务。
但因为考虑到蒸汽汽车的成本,单人汽车仍然属于一种极为昂贵的奢侈品――他的父亲pi耶罗之前在chu庭辩护过一个大案zi后,那位商人就送了pi耶罗一辆蒸汽汽车作为礼wu。
更多qing况xia,能够真正回本的还是蒸汽公共汽车的公交业务。他们的车速已经可以达到接近三十迈,已经完全可以称得上是“gao速”交通工ju了。
蒸汽公交汽车an照特定的路线循环行驶,每公里停车一次,每天循环九圈、即早中晚各三圈。一旦上车,不论车zi多远,乘车费都是一便士。
平心而论,这个价格算不上gao。但对于穷人来说,他们依旧付不起一天两便士的往返车费――可对于富人来说,公交车远不如ma车或是私家车来的ti面。它又晃又闷,男女挤在一起不成ti统,还能闻到同行人shen上的臭味。
因此,蒸汽公共汽车对