国之重器 第197章 程功这家伙肯定又在装

希特勒为什么会着急邀请程功访问德国，程功心里跟明镜似的。◇↓◇↓小◇↓说，

答应给德国海军三艘“国王级”战列舰，现在才交割了一艘，另外两艘程功推说要等到1942年开春才有货。四艘全能级快速战斗支援舰，也只给了德国海军一艘，其余三艘都被裕仁给“抢走”了。

另外，四艘大和级重型航空母舰，也都加入了日本海军联合舰队正式服役。德国海军是只xxi型潜艇的数量比日本人分得多一点，基本级驱逐舰到时两家平分，但湖川级鱼雷快艇全被日本海军拿走了。

可以说，在海军装备方面，日本得到的好处比德国明显要多，希特勒当然心有不甘。

其实希特勒和裕仁都明白，天下就没有白吃的午餐。他们现在从程功手里要的东西越多，将来需要偿还的也会越多。

用程功的话来讲，他现在就是在投资期货，只不过这个期货是战争！

希特勒早已断定，程功手里肯定还有好宝贝，而且这些好宝贝一定会随着加入东华皇家空军、皇家海军和皇家陆军服役，渐渐向全世界展露出它们犀利的獠牙。

因此，希特勒现在急于想跟程功结束“网友”这种关系，来一次德国和东华最高领导人的亲切会晤。

其实别说是希特勒着急想知道，现在全世界各国·军政高层都在眼巴巴地等着看东华皇家海军、皇家空军和皇家陆军全军换装后的武器装备会是些什么样的新奇玩意。

随着德国和日本从东华帝国运走的各类武器装备越来越多，渐渐的，东华帝国摆在明面的国家武装力量就只剩下东华皇家陆军五个空骑师。

东华皇家空军和皇家海军的所有装备，全部被德国和日本“瓜分”了。

据长驻在东华帝国的军事观察组发回来的情报，东华皇家空军连一架飞机也没有，皇家海军连一艘舰艇也没留。东华帝国的锦程皇帝仿佛在告诉全世界，东华不需要保留强大的海空军武装力量，留有一支勉强可以自保的陆军就行了。

然而，有了澳洲袋鼠这个活生生的例子在前，现在没有哪个国家相信东华帝国处理现役装备的行为是在自废武功。

说不定是那位年轻的帝王又在憋着什么坏，想诱使哪个不开眼的国家跟澳洲袋鼠一样上当，然后再名正言顺地将那个国家变成东华帝国的附属国。

想当初，如果不是程功把属于plan太平洋舰队的所有主力舰都转卖给日本，英国和法国肯定不会唆使澳洲袋鼠去触这个霉头。

现在程功又摆出一副刀枪入库，马放南山，不扩张，不称霸，积级维护世界和平与安定的高姿态，谁特么的要是真信了，谁就是全世界头号傻瓜蛋！

因此，无论是轴心国阵营，还是同盟国阵营，所有人都迫切地希望得到东华帝国现有军事武装力量的确切情报，好为各自国家的战略决策提供参考。

事实上，东华皇家空军总司令高志航，这时候已经带着刘粹刚、乐以琴、梁天成等人在中央山脉里的一个秘密空军基地接收第一批新飞机。皇家海军司令陈济良也领着一帮手下在比亚克海军基地看到一艘浮出水面的巨大潜艇。

作为东华帝国的开国元勋，高志航、刘粹刚、陈济良、陈绍宽、孙立人、胡琏、戴雨浓、沈醉这八大金刚，对于皇帝陛下的早就提及过的武器装备更新换代计划多多少少还是有点了解。不然的话，他们是绝对不会听任皇帝陛下把他们手里的那些“命·根子”全部像处理垃圾一样卖给德国和日本。

这些来自国民政府的精英将领，对德国人多少还是有点好感，可对小鬼子那是真的个个恨得牙都痒痒的。

眼睁睁地看着皇帝陛下把那么多先进的飞机、坦克、军舰卖给日本人，即算他们知道这是皇帝陛下在给小鬼子下套，他们心里也依然不甘心不舍得。

f-4g“鬼怪式”改进型战斗机，海狼级攻击型核潜艇，是高志航和陈济良等人目前知道的两款即将加入东华帝国皇家空军和皇家海军服役的新式装备。至于皇家空军和皇家海军的其他装备什么时候出现，他们现在也都在翘首以盼。

……

东华帝国中央山系韦兰山脉，东华皇家空军第1航空军韦兰空军基地，警戒森严，整个驻军驻地依然还保持着战争时期该有一级战备。

指挥塔台里面，一身普通海军陆战队迷彩作训服装扮的程功，正跟皇家空军总司令空军上将高志航、空军中将刘粹刚、空军中将乐以琴三人谈笑风生地亲切交谈。

大空军理念，一直都是程功信奉的不仁法则。

因此，在东华皇家空军第1航空军全军集体换装先进战斗机这一值得纪念的历史性时刻，程功亲自赶过来出席，与高志航等人一起见证属于东华皇家空军的第一个“空军节”。

“子恒啊，你作为全世界第一支全军装备喷气式飞机的空军司令官，今天朕得考考你。”

程功望着机场跑道两侧一排排标枪般挺立不动的基地警卫团战士，一架架银灰色的f-4g“鬼怪”改进型战斗机，轻松地笑道：“先进喷气式飞机最核心最关键的东西是什么？”

“发动机！”高志航毫不犹豫地断然答道：“航空发动机是所有飞机最核心的心脏！而发动机最核心的是材料！早在17世纪起，荷兰物理学家惠更斯，罗马尼亚人亨利·科安达都尝试过使用蒸汽动力和内燃机实现可以使用的喷气式发动机，不过他们都因为材料不过关而失败。

后来不断有物理学家开始尝试混合式的喷气式发动机。使用一台常规的活塞发动机驱动风扇压缩空气，并在后面的空间里占燃燃气推进，这种热喷射引擎虽然结构简单，但是重量很大，推力不足，所以实用性很差。

欧洲的确不乏天才科学家，有人想到了1903年挪威人发明的燃气轮机原理，认为解决热喷射引擎问题的关键是使用由燃气驱动的涡轮来驱动压缩机，这样就可以省略掉热喷气引擎里面多余的活塞发动机，并且提供更大的推力。只不过，依然还是材料不过关，无法制造出这样的引擎，而且在安全性和连续工作性方面还有很多问题。

人们对于喷气式引擎的研究一直没有中止过，1915年一位奥匈帝国的科学家设计出一种通过燃气和压缩空气来提高炮弹射程的装置，这种装置通过变截面的进气道将炮弹高速飞行时的气流压缩并点燃，从而提供推力。虽然奥匈帝国·军队最终没有采取这种设计，但这名科学家于1932年在德国注册了超音速冲压发动机的专利，并在1932年获得通过。

1921年，法国人马克西姆获得了第一个喷气发动机的专利，他的设计类似轴流式喷气发动机。1923年，美国国家标准局发表的一份报告怀疑了喷气发动机的作用。该报告认为喷气发动机对于当时的低空飞行没有什么经济价值，甚至指出任何可能的喷气推进器都没有什么实际价值，更别提在军事上的用途。

不过，美国人的质疑，并没有阻碍欧洲的科学家对喷气式发动机的研究。1928年，英国克伦威尔皇家空军学院的弗兰克·惠特尔提出了新的喷气发动机设计专利，并且在1932年获得了专利。

惠特尔的设计是将两级轴流式压气机装在一个大型的离心式压气机前面，并由涡轮驱动。但后来惠特尔去掉了前面的轴流压气机而使用一个更大的离心压气机。1937年这种发动机进行了实验，但是因为燃料泄漏故障而没有成功。因为英国政府对此不敢兴趣，所以惠特尔的设计被搁置了。

与此同时，德国的汉斯·冯·奥安也在德国进行完全独立的设计。他起初的设计是用电力驱动，目的只是为了演示这种发动机的可行性。后来加入了正在寻找喷气式发动机设计的亨克尔公司，并且试制出新的发动机。

奥安设计的新型喷气式发动机最初使用氢作为燃料，后来改用了普通的航空燃料，最大可以提供5千牛的推力。今年8月27日，德国飞行员驾驶着安装有奥安喷气发动机的he-178起飞升空，可以算得上人类历史上第一架飞上天的喷气式飞机。当然，德国的这种he-178根本就没法跟我们的f-4g相提并论。”

“不错不错！”程功眼显赞许目光地望着高志航连连点头，“子恒啊，在琢磨喷气式发动机这个课题上，看来你是真的花了心思做足了功课。这很好！朕非常满意！

作为皇家空军总司令，你不仅要知道如何驾驶喷气式战斗机进行战斗，更应该摸透并掌握每一种喷气式飞机的设计原理和基本结构。这是作为一名优秀的指挥员必须具备的知识结构和素养！你不一定需要精，但一定要懂！”

(未完待续。)