大国之疆 第五十二章 铁路 下）

听到大清国决心修筑成昆铁路的消息，这在驻华的外国公使中犹如刮起了一阵旋风。说起来最先得到这个消息的国家还是法国，毕竟法国的越南殖民地是紧邻着云南，云南稍大一些的动静根本就瞒不住他们。随后这条消息便开始在公使团中流传，但各国公使只当这是茶余饭后的笑谈而已，修铁路，笑话，在中国能修铁路的人还没有生出来呢。

当清政府正式宣布建筑成昆铁路的时候，此前对这一切当做笑谈的公使们这才将此事正视起来。毋庸置疑，身为各国在华利益的总代表，面对如此庞大的利益蛋糕，无一不是蠢蠢欲动，想咬一口肥肉。于是，身为世界老大的英国首先来到了外务部，紧接着法国来了，美国来了，就连欧洲的破落户俄国也来了，更不用说身为紧邻在就对中国窥伺的日本了。

对于这帮大爷，满清外务部明显不敢得罪。对于这帮官油子，办事能力不行，但是做官那就一个比一个都要精，一推二，二推三，最后实在推不掉之后只得将华盛集团抬了出来。毕竟这是属于民间商业行为，作为政府，还真是无权干涉。对此，各国公使也无话可说，只得让属于本国的铁路公司前往云南去找华盛集团面谈。

远在昆明的肖沐白丝毫没有意识到这股麻烦正在朝自己而来。此时的肖沐白，正在陆军讲武堂内马骧的办公室对马骧交待着一些事。而杜韩甫却在办公室不远处为两人望风。

“随着留日学生的回滇，云南的反清革命势力将会越发的复杂，按照这个趋势发展，肯定会有其他势力前来讲武堂发展。因此，你们的任务就是，在保护好自我的前提下，能够更多的发展青年学生加入我党，在学堂中扩大我党的影响力。”办公室里响起肖沐白低沉的声音。

“好的，子诚。目前我党只是在丙班的的影响力还可以，其次是乙班，最后才是甲班。甲班学员多为清军各地巡防营管带等，对满清极为忠诚，思想也较为顽固。”马骧看到肖沐白凝重的表情，马骧也很认真的说道。

“嗯，对于那些旧军官，能争取就尽量争取，实在不行就算了。凡是小心一些总不为过。”

“好的，我们会按照你的指示去办的。”马骧点点头，对此很是赞同，这些旧军官，本身就不可靠，他不否认其中也有向往革命之人，但是那毕竟是少数，要是贸然将他们发展入党，万一他们怀有二心，那会对党造成不可估量的损失。

“好了，你们现在还有什么问题吗？”

“没有了。”

“那行，身在敌营，你们尽量注意安全。”

再将肖沐白送出门的时候，三人意外的遇见了沈秉堃。此时沈秉堃身旁正陪着一位年轻人，肖沐白不认识此人，马骧、杜韩甫两人却是认识，此人就是大名鼎鼎的李根源，曾任云南留日学生会会长，是同盟会员。

看到肖沐白过来，沈秉堃显得很是高兴，前些日子上奏修筑铁路，可是得到了朝廷的大力夸奖。

“子诚今天有空闲到学堂来了。”

“回大人的话，这不是新军缺少军官么，这不来这儿串串门，到时候给我们协多分配几个毕业的优秀军官啊。”肖沐白也笑着回话

“呵呵，好你个肖子诚，挖墙脚挖到这儿来了。来给你们介绍一下，这位叫做李根源，字印泉，乃是留日归国的高材生，新任讲武堂监督一职。印泉，这位就是十九镇三十八协协统肖沐白，字子诚，在你之前也曾任学堂监督。你们往后可需多多亲近啊！”

听到沈秉堃的话，李根源明显的眼睛一亮。马骧、杜韩甫两人他是认识的，想不到他们二人居然现在讲武学堂当教官。而对于肖沐白，他更是闻名已久了，早在日本的时候就听说过此人的不凡了。可以说，从河口之后，李根源就开始对肖沐白有所关注了，更兼其年纪轻轻就位居标统一职，想不让人注意都难。现在站在当面，正好可以好好的观察一下。此人刚才跟马骧、杜韩甫两人在一起，他们之间会不会有什么联系呢？听说马、杜两人早在年前就加入了一叫做共进党的革命组织，这样一来，此人是不是也跟共进党有什么关系呢？

肖沐白上前敬礼问好道：“你好，李监督。”

“你好，肖协统。”

两人都显得不冷不热的，这让一旁的沈秉堃却是大感无趣。和几人道别后，肖沐白径自回了家。

可到家后的肖沐白也没稍得空闲，就被赵明川的一封电报喊走了，这让江安娜也是抱怨不已，回家连衣服都没来得及换就又走了。

赵明川的电报很简单，就是外国列强要参与修筑成昆铁路，问肖沐白怎么办。其实，对此肖沐白早就想到了，这个时候的外国列强就像是饿狼一般，一有腥味就会扑过来，你把他们拒之门外，他们有的是法子磨你。肖沐白也不想这么早的得罪他们，别毕竟以后的日子里打交道的机会还有很多。因此，他的解决办法也很简单，就是招标，你有能力，你有技术，你能在三年内将这条铁路修通，那么可以，你来。

收到肖沐白的回电，早就对这些横挑鼻子竖挑眼，高傲的不可一世的外国铁路公司代表忍无可忍的赵明川，当下就安排了一间会议室，将华盛集团的意图说了出来。对此，众人也无意见，毕竟蛋糕就这么一块，不是所有的人都能够享受的。

成昆铁路由海拔五百米左右的川西平原，逆流大渡河、牛日河而上，沿安宁河、雅砻江，下至海拔一千米左右的金沙江河谷，再溯龙川江上行至海拔一千九百米的滇中高原。全线有七百多公里穿过川西南和滇北山地，地形极为复杂，谷深坡陡，河流峡谷两岸分布着数百米高的陡岩峭壁。铁路所经地区，由于历次地质构造运动影响。断裂发育，线路经过的牛日河、安宁河、雅砻江、金沙江和龙川江，大多是沿着或平行断裂发育的构造河谷。

设计难度之大和工程之艰巨，可以说将会是前所未有的。沿线山势陡峭，深涧密布，沟壑纵横，地形地势之复杂世所罕见。整个成昆铁路工程全线需要修建各种桥梁991座，隧道47座。在桥隧密集额一些地段，桥隧长度竟占线路长度的80%以上。沿线气候条件也极差，有气温高达摄氏四五十度的“火沟”，有10级大风劲吹的峡谷，有常年积雪的雪山。其中还有五百公里位于地震区。所有这些，都给设计和施工带来了很大的难度。

听着中方华盛集团技术人员的介绍，看着手中的资料，面对如此恶劣的地质条件，这些外国专家无一不是摇摇头沮丧至极。但是，很快他们就重新抬起了自己那傲慢不可一世的头颅。因为经过一段时间的实地考察之后，他们立马断定这是一片“筑路禁区”。反正在他们的认知里就是，这种地区是不可能修筑铁路的，我们不行，你们中国人就更不行了。

对于这种状况，各国公使也是始料不及的，但对此也无任何办法，只得无奈接受。毕竟机会人家已经给你了，是你自己没那个技术。自家工程师不争气，没那个技术拿下这个项目，自己也不能逼着让人家不要施工吧？因此事情只得不了了之。

没有了外界的干扰，成昆铁路如期开始动工。

9月份，华盛集团下属成昆铁路总局和工程局正式成立，不顾列强的冷嘲热讽，以赵明川为总办，生化人工程师曹仁为会办兼总工程师，同时聘请相当数量的外籍工程师及其技术人员，成昆铁路正式开工建设。

就在云南、四川两地轰轰烈烈的展开铁路大建设的时候，新任云贵总督李经羲也正式抵达昆明，开始履任云贵总督一职。